Colocación y mantenimiento
Las barreras transportadas por camiones remolque pueden ser descargadas y colocadas en su sitio mediante dos opciones:
1. Haciendo pasar unas barras metálicas por los dos agujeros centrales de la barrera y estas son levantadas mediante eslingas suaves para evitar grietas en el hormigón.
2. Mediante pinzas de levantamiento con mordazas de sujeción dimensionadas para el peso del elemento.
La unión entre las barreras resulta muy fácil y rápida
mediante la pieza de acoplamiento.
Al descargar la barrera del camión y colocarla en su
posición, antes de que la barrera toque en el suelo y
cuando ambos elementos entran en contacto, se
desliza la pieza de acoplamiento entre los dos inserto s
metálicos que lleva incorporada la barrera.
Instalación de las cuñas de goma
Antes de la instalación de las cuñas de goma en la
junta de las barreras se habrá tenido presente el radio
de curva de la calzada. Dicha instalación se realizará
como se indica en las siguientes imágenes.
Anclaje final
Las piezas de terminación están ancladas al suelo tal
y como se observa en la imagen.
Para garantizar una eficacia duradera del sistema DELTA BLOC después de un impacto, se aconseja leer las
recomendaciones de los siguientes casos.
En caso de duda, consultar a un experto de DELTA BLOC para proceder a una evaluación del sistema.
Caso 1
NO hay desplazamiento de las barreras de seguridad
Síntomas de desperfectos: No se aprecian a simple
vista fisuras o desconchados. Además, no se observan
deformaciones de los anclajes al suelo y/o las piezas
de acoplamiento.
Las marcas de neumáticos y de pintura son solamente
signos de que un vehículo ha tenido contacto con la
barrera de seguridad, lo cual no implica que haya existido
una colisión.
Medida a adoptar: No es necesario realizar ninguna acción.
Caso 2
Hay un pequeño desplazamiento de las barreras de seguridad - Inferior a 6 cm
Síntomas de desperfectos: Se ven a simple vista pequeñas grietas, desconchados del hormigón y marcas de impactos apreciables. No se observan deformaciones de los anclajes al suelo y/o las piezas de acoplamiento.
Medida a adoptar: Para pequeños desconchados en la
barrera que no se encuentran situados en la zona del
acoplamiento se pueden reparar “in situ” con morteros
de reparación de alta resistencia. Las reparaciones de
los elementos afectados deben realizarlos personal
especializado.
Las barreras afectadas deberán ser sustituidas en caso
de golpes en la zona de acoplamiento o de piezas de
acoplamiento que se encuentren deformadas.
Caso 3
Hay un considerable desplazamiento de las barreras de seguridad - Superior a 6 cm
Síntomas de desperfectos: Se ven a simple vista roturas, grandes fisuras, desconchados en el hormigón… y una deformación visible del anclaje de la barrera al suelo y/o en las piezas de acoplamiento.
La barrera dañada deberá ser sustituida si se aprecia a simple vista alguna deformación o grandes fisuras en la zona de anclaje y/o de unión entre los elementos. El desplazamiento y la alineación de las barreras debe llevarse a cabo de conformidad con el manual de instrucciones de DELTA BLOC.
Con el sistema DELTA BLOC, el mantenimiento se reduce al mínimo:
- Bajos costes de mantenimiento del sistema.
- Rápida reparación sin molestias para el tráfico.
- Gran durabilidad en las aplicaciones permanentes.
Los costes de montaje del sistema DELTA BLOC, sumados a los de mantenimiento, se encuentran considerablemente por debajo,de otros sistemas de contención de características similares.
El sistema DELTA BLOC resiste choques ligeros sin desplazamiento de las barreras. Debido al perfil de la barrera, en la mayoría de estos choques sólo se producen ligeros daños en el vehículo.
Después de un fuerte impacto, en la mayoría de los casos, sólo hace falta llevar a cabo una nueva alineación de las barreras, sin ser necesidad de reponer los elementos.
En el supuesto que sea necesario la sustitución de varias barreras, el tiempo necesario para los trabajos de cambio de los elementos dañados es muy corto.
